近日，世界銀行與標普全球聯(lián)合發(fā)布《集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）2020—2024》。報告顯示，2024年，福州港從全球403個港口中脫穎而出，強勢躍升至全球第二，成為全球效率領(lǐng)先的集裝箱港口之一。

據(jù)了解，該報告通過船舶周轉(zhuǎn)時間、貨物裝卸作業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和數(shù)字化集成等指標評估港口效率，中國共有12個港口進入前20名。其中，福州港憑借在船舶在港時間、起重機強度、起重機操作次數(shù)、掛靠規(guī)模、船舶規(guī)模等細分運營變量上的硬核實力，全方位領(lǐng)跑東亞及太平洋區(qū)域港口發(fā)展，成為中國港口效率提升的典范。

船舶在港時間的精準把控是福州港的秘密武器。憑借高效的引航、拖輪服務(wù)，智慧港云平臺精準作業(yè)調(diào)度及港口、海事、海關(guān)、邊檢等口岸單位一體化多維度協(xié)同聯(lián)動，福州港的船舶在港時間得到大幅壓縮，以83%的停泊時間利用率躋身區(qū)域第一梯隊，直接為航運企業(yè)降低了時間成本。

與此同時，借助全球領(lǐng)先的自動化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠程作業(yè)操控技術(shù)，福州港在起重機使用強度與每臺起重機操作次數(shù)上表現(xiàn)突出。通過智能化調(diào)度與設(shè)備升級，起重機作業(yè)強度始終保持高位且穩(wěn)定，每臺起重機的操作次數(shù)遠超區(qū)域平均水平，實現(xiàn)了港口裝卸設(shè)備效能的最大化利用。

樞紐能級的持續(xù)躍升也是重要因素。隨著江陰港區(qū)全省面積最大的單體連片集裝箱港區(qū)建成，福州港的集裝箱船舶掛靠規(guī)模持續(xù)擴容。越來越多的大型集裝箱船舶選擇掛靠福州港，這既是對其運營能力的認可，也推動港口在航線網(wǎng)絡(luò)、集疏運體系上持續(xù)升級，集裝箱海鐵聯(lián)運實現(xiàn)“雙向直通”，進一步鞏固其東南沿海國際深水樞紐地位。

高效行政服務(wù)指數(shù)不斷提升港口軟實力。福州港2024年平均CPPI達31.0，在東亞及太平洋區(qū)域位居前列；細分CPPI高達94.8，遠超同區(qū)域港口平均水平，成為區(qū)域港口效能提升的“價值錨點”。同時，2024年福州港行政指數(shù)刷新了區(qū)域港口行政服務(wù)上限，從報關(guān)、審批到后勤保障的全流程高效化服務(wù)，使其成為區(qū)域港口協(xié)同發(fā)展的“動力引擎”。

從船舶在港時間的精準把控，到起重機效能的最大化釋放，再到行政服務(wù)的高效升級，每一項參數(shù)突破都彰顯著“福州港效率”的硬實力。福州港躍居CPPI全球第二，展現(xiàn)出福建福州服務(wù)國家戰(zhàn)略、促進經(jīng)濟社會發(fā)展的“硬核”力量。（記者 吳樺真 通訊員 陳超越）